10月2日，央视《吾家吾国》栏目以半个小时的时长，专题报导了薛炽寿与歼10战机的传奇故事。从艰巨创业到为国铸剑，薛炽寿用平生深耕于航空制造一线，与无数航空人一路，托举歼10飞翔蓝天。

让咱们追随央视主持人一路，探访航空人的精力家园。

从二代机向三代机的超过

歼10不仅是时间的沉淀

更是我国航空工业实现代际冲破的见证

节目中

薛炽寿从亲历者及见证者的角度

讲述了歼10飞翔蓝天的暗地里故事

俭朴而竭诚的语言

让人无比动容

富厚的第二代战斗机的研制经验

于第三代战斗机研制傍边难以直接复用

各类新技能、新工艺、新质料及新尺度

都需要从零最先攻关

科研团队互相协作，攻坚克难

霸占了升降架、S型蒙皮、航电体系

等多项技能难题

攀缘航空科技巅峰的门路老是充满了荆棘

三滴油与三台策动机故事里的抉择

是航空人“缘故原由不清不飞”的畏敬之心

是“惟以胜利报故国”的小儿百姓之诚

歼10乐成首飞

这架承载着中国航空人胡想的战鹰

以自傲的姿态飞翔于广宽的天穹之上

明日黄花，如今，航空事业的成长日月牙异，但航空人的奋斗精力没有变。今天，让咱们再次凝听薛炽寿的故事，感触感染老一辈航空人灼热的家国情怀，从中罗致不平输、不怕难，立异实干、力求进步的奋进气力。

歼10，这型我国自立研发的第三代战斗机，于2025年5月的那场南亚次年夜陆空战以后忽然遭到了来自社会，特别是年青人的广泛存眷，与之相随的，一段关在歼10的视频也火出了圈。视频里，时任航空工业成飞总工程师、歼10研制现场副总批示的薛炽寿于牵引道边上陪着飞机，一直走到飞机停机坪。

▲薛炽寿陪伴歼10走向腾飞线

1998年3月23日，成都的气候能见度不高。彼时黄田坝机场的周围不是农田就是荒地，晨雾从周边的田野洋溢而来，覆盖了地面。薛炽寿陪着本身一起看着“长起来”的歼10飞机，于一片雾气中走着走着，飞着飞着，到了此刻。

回忆昔时，关在为何要走着护送歼10，薛总欣慰地说：“那是咱们几十万航空人努力的结果，是咱们的‘孩子’啊！‘孩子’要高考了，我必定要好好送一程，但愿他好好飞，患上一个‘满分’回来！”

其时，已经经年过半百的薛炽寿，及一群一样头发斑白的航空前辈们一路，夜兴夙寐，呕心沥血，历经十余年苦干实干，将我国自立研发、制造的第三代战斗机歼10乐成奉上蓝天。于他们带领打造的工业基础之上，而今，我国航空设备范畴的新型号如雨后春笋般生气希望勃发，为蓝天长城添砖加瓦，为及平天空增添了绚烂色采。

生在战乱，立志航空

1937年7月7日，“卢沟桥事变”发作。随后，日本军国主义加快了对于我国的侵略。1937年末，惨烈的淞沪会战后，上海沦亡，整个江苏地域随之受到日寇侵袭。于如许的时代里，薛炽寿出生于江苏省武进县一个平凡的屯子家庭。只管出生在战乱时代，但于家人的悉心掩护下，他安然渡过了童年。

▲年少时的薛炽寿

6岁，薛炽寿随母亲到上海上学，陆续入读上海新蒙小学及中法中学，并于1956年以优秀的成就从高中卒业，考入华东航空学院（西北工业年夜学前身）飞机设计系。于登上去西安的火车前，母亲对于他说：“你这条命是捡来的。你必然要好好读，未来要为国度着力，想措施弄好航空保家卫国。”

于年夜学进修时期，薛炽寿愈发意想到了其时我国于航空范畴的空缺及掉队。面临实习及卒业分配中的诸多单元，薛炽寿没有夷由，选择了峨嵋机械厂（成飞的前身）：“我学的是航空，就要干这一行。”

▲建厂早期的厂年夜门

彼时峨嵋机械厂刚成立不久，厂房、宿舍等基础设置装备摆设依然不全，薛炽寿及同事们睡的是10人一间的、没有窗户的毛坯房，他笑道：“我个子高，就睡上铺。”就如许，边基建、边试制、边出产，薛炽寿从设计科到整体气动组，再到试飞站、技能组，任职成飞的多个主要部分，完成为了歼5甲、歼教五、歼7Ⅰ、歼7Ⅲ等机型的研制使命，堆集了富厚的设计出产经验。

为了歼10，连合协作

当1983年歼10方案呈现于新歼方案论证会上时，薛炽寿已经经任职成飞副总工程师，对于其时我国航空制造能力及程度相称相识，也酝酿着新设法。

1986年，歼10正式立项，薛炽寿被录用为成飞总工程师、歼10研制现场副总批示。经由过程广泛网络资料，他建议以歼10型号为牵引，重点设置装备摆设成飞于数控加工、复材制造加工及试飞实验三个范畴的能力。只有打牢基础，才能于与世界航空强国的竞赛中厚积薄发。

时任歼10项目行政总批示刘高倬，以和时任成飞总司理、歼10飞机现场总批示的杨宝树等带领都十分撑持薛炽寿的设法。于其时的汗青配景下，成飞治理层迅速同一熟悉，紧紧捉住成长时机，建厂房，买装备，完美试飞实验前提；同时，为了加强厂所协同，成飞与成都所协商，立异施行了“跟设”及“跟产”的厂所协同新模式，进一步缩短歼10的设计、制造周期，为歼10的试制、实验、试飞及出产打下了坚实的基础。

▲1987—1989年间，歼10开端设计中

“跟设”，顾名思义，就是作为制造厂，成飞派出工艺员到设计所，跟进设计事情。薛炽寿注释道，如许的事情，一方面可以或许更相识设计理念，利便制造；另外一方面，也是对于设计所的设计方式举行工艺审查，包括设计是否合理、工艺可否实现等。

“跟产”，是指设计所派出事情职员到制造厂跟进出产事情，结合构造技能攻关，而且提早、科学地计划出产节点。

作为我国自立研制、具备自立常识产权的第三代战斗机，对于比此前我国制造的飞机，歼10设计方案采用的新技能跨越60%，机身上的体系及部件有年夜部门都需要研制出产、制造，这对于其时的出产事情提出了很高的要求。但薛炽寿说：“各人都相称高兴。艰辛了这么多年，咱们一直于等一个时机。歼10的新工具是多，但从能力的角度，咱们很自傲，必然能把歼10干出来。”

于紧密亲密协同下，歼10的设计及制造事情推进很快，1988年，歼10试制事情启动。为相识决信息转达不顺畅的问题，迅速推进进度，薛炽寿创建了“现场黑板办公法”：实在就是于研制现场挂许多黑板，天天一个个“过”现场碰到的问题，带领牵头，督办解决。

▲薛炽寿于歼10研制现场会上

“过”黑板是一件使人紧张的事儿。性情暖和的薛炽寿会于黑板上写下天天出产现场碰到的所有问题，而且指着问题问卖力人，每个问题都直指焦点：这个问题怎么呈现的？今天能不克不及解决？今天没有解决，那何时能解决？假如卖力人说“不知道何时能解决”，那就留下来一个个谈，一路解决。

这一连串问题下来，没有事情能乱来已往。谁都看患上出，这事情很“获咎人”。薛炽寿手一挥，说：“干航空必需获咎人，怕获咎人干不了咱们这一行！可是那时辰各人都能理解，都是为了干好事情。”

从掉败到乐成，泪洒蓝天

就如许，从1986年歼10飞机立项，到1998年首飞乐成，航空人干了十余年，熬了十余年，也酝酿了十余年。此间，有几件工作，让薛炽寿于87岁高龄提起时依然会面颊通红，甚至冲动落泪。

第一件事，是于歼10策动机试车时，曾经发生了两次试车掉败，都是由于飞机过剩物问题。

第一次试车掉败后，时年59岁的薛炽寿把铺盖搬进了厂房，带着团队用放年夜镜排查了从飞机流向策动机标的目的的几十个通孔。当第17次拆解策动机时，终究发明了从通孔吸入策动机的“隐形杀手”，恰是飞机上的过剩物，致使策动机叶片打碎。

第二次试车掉败后，试飞站现场召开了总司理办公会，集会氛围很是凝重。杨宝树及薛炽寿都想自动将责任揽到本身身上，他说，于向带领报告请示相干环境的时辰，本身已经经做好了下狱的生理预备。时至今日，每一思和此，薛炽寿心田依然布满了愧疚，甚至难熬到落泪。

▲薛炽寿戴上了墨镜，不肯各人看到他疾苦的眼神

攀缘航空科技巅峰的门路老是充满了荆棘，如今回望那两台被损毁的策动机，实则是我国成立现代战机研发系统必需支付的膏火。基在歼10出产中呈现的问题，批示部联合歼10特征，从头制订了一整套出产与查抄的尺度，工场不停完美治理轨制，成立质量管控办法，于全厂上下的努力下，第三次策动机试车终究乐成了。

第二件事，是从“三滴油”到试飞的那段日子。

1998年3月12日，是原定的歼10飞机首飞的日子。于11日晚间的末了一次试车中，成飞试飞站机械员张凤贵于策动机下方发明了难以察觉的三滴油。杨宝树及薛炽寿顶住压力，坚决向上叨教，带领层很快决议，赞成推延首飞。经紧迫排查，策动机漏油问题找到了，于确定了缘故原由后，问题很快获得解决。

时间来到3月23日这一天。

于阿谁雾气茫茫的清晨，薛炽寿将歼10飞机送到跑道终点，然后到塔台，坐于批示员边上，紧密亲密存眷着歼10的每个动作，从一飞冲天，到完善落地。那一刻，泪水再也没法节制地涌了出来。如今，薛炽寿依然感触万千：“这一起，咱们太不易了……”那一天，不仅试飞站欢呼雷动，连各个车间的工人们也跑出来望向蓝天，各人开心肠拥抱、跳跃，庆祝咱们本身设计、制造的飞机乐成飞上了蓝天。

▲于歼教5的伴飞下，歼10首飞乐成，飞翔蓝天

炽少年信念，为航空报国

几十年的航空事业，于薛炽寿的身体上孕育发生了许多影响。

于歼10首飞前，试飞站的工人们发明薛炽寿总吃“小灶”。有好奇的工人去看薛炽寿的饭盒，内里都是豆腐白菜，“怎么带领还有没咱们吃患上好？”本来，薛炽寿肠胃欠好，险些从不于外面用饭，更品不患上鲜喷鼻麻辣的川菜，只能清淡饮食，压力年夜的时辰，更是连一点油荤也不克不及沾，他笑着给年夜伙儿说道：“这个飞机弄不可功，我身体是好不了的。”

▲薛炽寿于歼10试车现场

中年以后，薛炽寿的听力也愈来愈差，试车时现场噪声年夜，为了能随时把握策动机环境，他对峙离飞机更近一点。“我要听，听策动机声音有无问题。”

但这一切都值患上。薛炽寿说，介入歼10的研制出产是他最自满的工作。根据网友们的说法，“猛龙”这“孩子”不仅首飞患了满分，“事情”也干患上好，还有干患上很精彩！而提到九三阅兵中，我国新涌现的新型航空设备，薛炽寿更兴奋了：“我很兴奋本身的平生都是为了航空事业；更有决定信念，将来咱们的设备会一代更比一代强。”

如薛炽寿如许的一代航空人，早已经将运气与故国联动，即便身处时代迷雾中，他们依然热血难凉如少年，始终以笃定的理念牵引事情，又以扎实的事情来践行本身的理念，由于“咱们中国人，必然要有更好的飞机！”他们的生命已经不于一呼一吸，而是融入了更伟年夜的方针中；他们以聪明及年华，将人生价值铭记于了中华平易近族伟年夜中兴路途中的一座座里程碑上。